小笠原海運「おがさわら丸」スイート乗船記（中ノ瀬航路編）

右舷側デッキから後方を眺めたところ、少し前に追い越したコンテナ船と、同じく少し前に追い越したセメント運搬船？がコリジョンコースに入ったような……？　よく見ると手前にはモーターボート？もいるようで、めちゃくちゃカオスな感じが……。

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ちなみにこれは 3 分後に撮影したものですが、第二海堡の奥にコンテナ船が見えていて、ほかに米軍？の艦船やらボートやら、一体何隻いるのだろう……という状態でした。

そしてこちらは第二海堡の写真ですが……

よく見ると、実は「東京湾観音」とのツーショットだったりします。

「おがさわら丸」は竹芝桟橋に向かって北上を続けます。到着は 40 分遅れを見込んでいるとのことですが……。

第二海堡の北には「中ノ瀬」と呼ばれる浅瀬があり、中ノ瀬の東側に「中ノ瀬航路」と呼ばれる北航航路があります。

喫水 20 m 未満の船が北に向かう場合は「中ノ瀬航路」を通るルールになっているようで、満載喫水 5.7 m の「おが丸」も「中ノ瀬航路」を通ることになりそうです。

13:50 になりました。そろそろ横浜の沖合を通過する頃なので、左舷側のデッキに向かいましょう。ふと思ったのですが、「特等室・スイート」の両側に専用のデッキがあり、容易に行き来ができるというのは地味に大きなメリットなのかも……。

「おが丸」は（最短コースである）中ノ瀬航路を北上するため、横浜から 13 km ほど離れた沖合を航行することになります。

ただ、ズームレンズ（フルサイズ 27-450 mm 相当）はしっかりと「横浜ベイブリッジ」の姿を捉えることができました。

かなり残念な感じになってしまったので、例によってあれやこれやで補正してみました。

「なかのせ 7」と書かれた航路標識（立標）がありました。「おが丸」は「中ノ瀬航路」に入ったようです。

「中ノ瀬航路」は 700 m 幅のようで、船舶はその中で他船を追い越すことになります。

この船は「遠賀」という名前のようですが、よく見ると信号旗を掲げていますね。真ん中のチェッカーフラッグは「N」を意味し、下の旗は「S」を意味するみたいですが、一番上の旗はどういう意味なんでしょう（Wikipedia には「第2代表旗」とあるのですが）。

右舷側には富津火力発電所と君津製鉄所が見えています。ベイブリッジよりは近い筈ですが、それでも 8 km ほど離れています。

「なかのせ 8」と書かれた航路標識（立標）がありました。航路の左右で色を変えている……とかでしょうか？

【おことわり】本記事内の写真は以下の目的のために Adobe Firefly の生成 AI による生成塗りつぶしを使用しているものがあります：周辺減光補正

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