伊豆諸島開発「ははじま丸」乗船記（二見港・入港編）

2025年1月14日火曜日

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伊豆諸島開発「ははじま丸」乗船記（二見港・入港編）

ラベル: Bojan のフェリー探訪, おすすめの記事, 伊豆諸島開発「ははじま丸」乗船記, 小笠原の旅 2024/春, 小笠原村, 東京都, 父島

「ははじま丸」の客室前方にある電光掲示板に「父島二見港に到着」の文字が表示されました。

【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2024 年 4 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。

手前に見えている山は「大根山（おおねやま）」で、そのずっと先に見えているのが……

我らが（？）「おがさわら丸」です。こうやって見てみると大きな船ですよね……。

銅像！？

「父島ヘリポート」の手前から、役場などがある大村地区を望みます。右手の山の中腹に「大神山神社」の建物が見えますが……

えっ、あんなところに銅像？

……と思ったのですが、良く見るとただの木でした（汗）。

大村海岸が見えてきました。奥に見えているのが「小笠原小学校」で、右隣に少し見えているのが「小笠原中学校」でしょうか。

おが丸の「係船機器」

「ははじま丸」は「おがさわら丸」の横を通過して桟橋に向かいます。

「おがさわら丸」は 2024/12/14 から 12/15 にかけて、父島・二見港から竹芝桟橋に向かう航海の途中で「係船機器の故障」を起こし、翌日 12/16 の父島行きの便と 12/20 の父島発の便が欠航となってしまいました。

「係船機器の故障」とは何ぞや……という話ですが、要は左舷側の錨（いかり）を落（・）と（・）し（・）た（・）、ということみたいです。「おがさわら丸」は竹芝桟橋・二見港のどちらでも右舷側に接岸するため、左舷側の係船機器の使用率が高いとのこと。確かにこうやって見てみるとサビが目立つような気もしますが、でも船なのである程度錆びるのも当たり前のような気も……？

ところが転んでもタダでは起きないというか、「小笠原海運」が底しれぬ力を垣間見せたと言うべきか、なんと「係船機器」の修理を先送りして 12/19 に臨時便の就航を実現させてしまいました。

係船機器の故障により欠航している「おがさわら丸」は、通常運航では両舷あるべき錨が両舷から片舷のみの装備で運航するにあたり、国土交通省の検査・指導をいただき、12/19（木）より運航致します《決定　12/18 19:00更新》

（小笠原海運 Web ページ「お知らせ・新着情報」より引用）

凄い大技を出してきたなぁ……と思ったのですが、「おがさわら丸」が突然の故障で長期離脱というのは、父島・母島の住民にとって死活問題とも言える話で、実際に島民が食料の確保に動いたという話も聞こえてきました（真偽の程は不明ですが）。

身も蓋もない言い方をすると「事はそれだけ重大なので多少のことは目をつぶれ」ということなのかもしれませんが、そうやって関係省庁に掛け合って OK を勝ち取れる小笠原海運って凄いな……と素直に感心した次第です。