春の道東・船と鉄路とバスの旅 2017 (187) 「道道 593 号『屈足鹿追線』」

「扇ヶ原展望台」を後にして、再び道道 85 号「鹿追糠平線」を西に向かいます。

【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 5 月時点のものです。各種サービスの実施状況や利用時間などが現在と異なる可能性があります。

北海道らしい一本道区間に戻ってきました。

チェーン脱着場の案内が見えてきました。オフシーズンは駐車場としても開放されているんですね。

チェーン脱着場（路面がタイヤ跡で変色していますね）の先の交叉点で道道 1088 号「然別峡線」と合流です。

道道 1088 号と合流して、殖民区画に沿った直線区間に戻ってきました。左側に遮断機が見えますが、陸上自衛隊然別演習場への出入口（裏口？）のようです。扇ヶ原の麓は全て演習場になっているみたいです。

「十勝シーニックバイウェイ十勝平野・山麓ルート」という看板が立っているのですが……

どう見ても支柱が傾いているように思えるのですが、大丈夫なんでしょうか……？

現状が心配になったのでストリートビューで確認してみたのですが、2023 年時点でもびみょうに傾いたまま健在でした。見かけによらず、意外と安定しているのかもしれません。

道道 593 号「屈足鹿追線」との合流点に戻ってきました。ここからは道道 85 号と道道 593 号の重複区間です。

お、ここにも「半身の馬」リスペクトかもしれない「馬横断あり」の標識が立っていますね。この辺は馬が多いのでしょうか……？

道道 85 号「鹿追糠平線」の起点にして、国道 274 号との交叉点まで戻ってきました。道道 593 号「屈足鹿追線」はここから西に進行方向を変えて新得町屈足（くったり）方面に向かいます。

国道 38 号の「狩勝峠」に向かうには屈足を経由するほうが近そうなので、右折して道道 593 号の単独区間に入りました。やはりと言うべきか、「夜間の除雪はしていません」。

「西ヌプカウシヌプリ」によって川筋を曲げられた「然別川」を渡ります。この橋は「瓜幕橋」と言うようですね。

このあたりでは「十勝川」と並ぶ大河だからか、「川の名の由来」も両岸に設置されています。

殖民区画に準拠した直線区間に入りました。前方右側に防風林らしき林が見えていますが、見事にスッカスカですね。おそらく夏場はいい仕事をするのだと思いますが……。

道道 593 号はこの先の十字路を左折です。どうやら 1 区画分南にシフトする模様。

1 区画（≒545 m）ほど走って、今度は右折です。

ここまで殖民区画に準拠した直線区間（と交叉点）ばかりでしたが、急に毛色の変わった警告が出てきましたね。急カーブ・急勾配とのことですが、果たしてどの程度のものなのか……？

【おことわり】本記事内の写真は以下の目的のために Adobe Firefly の生成 AI による生成塗りつぶしを使用しているものがあります：フロントガラスへの映り込み除去

Bojan International 春の道東・船と鉄路とバスの旅 2017 (187) 「道道 593 号『屈足鹿追線』」