春の道東・船と鉄路とバスの旅 2017 (88) 「キハ 22 239」

「別海町鉄道記念公園」の話題をもう少しだけ続けます。「西春別駅」のホーム（現役時代のものではなく、おそらく作り直したもの）には「たらこ色」の「キハ 22 239」が保存されています。

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このキハ 22 239 は「別海町鉄道記念館」の中から見えていたものですが……、どう見ても、やはり傾いてますよね。

「ホーム」の左右に線路が敷かれていますが、キハ 22 239 側の線路は最小限の長さしかありません。この車輌の自重は 32.9 t らしいので、路盤が車輌の重みに耐えられずに不同沈下を起こしている……とかで無ければ良いのですが……。

そして輝く JR マーク

ホームから車体を眺めます。傷んだ塗装の上をそのまま再塗装したように見える部分もありますが、概して塗装の状態は良さそうに見えます。というか、ぶっちゃけ車齢の高い現役車両よりも塗装の状態は良いのでは……（汗）。

「定員 81」の右側に見える跳ね上げタイプのドアは何でしたっけ。トイレのタンクか……と思ったのですが、トイレは標津側にあるみたいなので、となると~~重油の給油口とかでしょうか？~~（多分どっちも違う）

車体の中央付近には「キハ 22 239」の文字がペイントされています。サイドボード（通常は行き先などが表示される）は装着されていません。~~まぁサボを装着したとしても、真っ先に盗まれそうな気も……~~

車体の標津側には「JR」の文字が。標津線が廃止されたのは JR 北海道の発足から 2 年後なので、最後の 2 年間はこのマークをつけた車輌が走っていた……ということになりますね。「R」の右側に見えるドアがトイレのタンク関連かもしれません。

国鉄時代の「たらこ色」こと「首都圏色」に JR のロゴマークというのも時代背景が感じられて良いと思うのですが（民営化直後はカラーリングの大きな変更はなかったので）、わざわざ JR ロゴをつけたままにしたのは民営化してから僅か 2 年で廃止されたことに対する意趣返し……なんてことは無いですよね（きっと車輌を無償提供してくれたとか、その辺の「お礼」の意味がある……と信じてます）。