春の道東・船と鉄路とバスの旅 2017 (16) 「丸ゴシックの緑看板」

「千歳東 IC」から道東道に入ります。あ、また別のジェット旅客機が見えていますね。

【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 4 月～ 5 月時点のものです。新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、各種サービスの実施状況や営業時間などが現在と異なる可能性があります。

→帯広

千歳東 IC は「道央圏連絡道路」の中央 IC と同じく「平面 Y 型」のレイアウトのため、流出車線と流入車線が平面交叉する構造です。安全性の面では難のある構造ですが、明らかに建設コストや維持コストが安そうなんですよね。

平面交叉は出会い頭やスリップで衝突する危険性があるほか、逆走の危険性も伴います。このような標識を設けて「右折のみ」であることをアピールしていますが……。

ということで、右折して帯広方面に向かいます。直線的なランプウェイは平面 Y 型のメリットの一つと言えるでしょうか。

丸ゴシックの緑看板

道東道の本線に流入します。道東道は基本的に暫定 2 車線ですが、IC の前後は完成 4 車線相当に整備されているケースが多いですね。

このあたりの道東道で特徴的なのがこの看板でしょうか。角が面取りされている看板は他所でも見かけますが、漢字のフォントが丸ゴシックなのは珍しいですよね。「公団ゴシック」の代わりのフォントを探していた頃の設置なのでしょうか……？

千歳東 IC から 1.9 km ほどで「キウス PA」です。トイレしかない、いかにも道東道らしい PA ですが……

苫小牧市内でちょいと宇宙ステーションにうつつを抜かしてしまったので、今回はスルーします。

上下線の間のバンク（土手）

前述の通り、道東道は殆どの区間が「暫定 2 車線」ですが、ここは上下線の間にバンク（土手）が残してあります。最近は中央分離帯にワイヤーロープのフェンスを設けたり、コンクリートウォールを設置して対向車線へのはみ出しを防ごうとするケースが増えていますが、ここではバンクを設けることで似たような効果を期待している……ということでしょうか。