春の道東・船と鉄路とバスの旅 2017 (1) 「苫小牧と言えば」

2022年10月17日月曜日

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春の道東・船と鉄路とバスの旅 2017 (1) 「苫小牧と言えば」

ラベル: 春の道東・船と鉄路とバスの旅 2017, 胆振総合振興局, 苫小牧市

11:09 に太平洋フェリー「いしかり」から下船して、ついに北海道に上陸です。

【ご注意ください】この記事の内容は、特記のない限りは 2017 年 4 月～ 5 月時点のものです。新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、各種サービスの実施状況や運用形態が現在と異なる可能性があります。

「苫小牧サイロ」を横目に市街地方面に向かいます。ここの交叉点はラウンドアバウトになっていることもあってか、下船後の車輌がうっかり逆走しないように誘導員の方が案内を行っていました。わざと車輌を停めたりクッションドラムを並べたりして、ラウンドアバウトの右側に迷い込まないようにしている……ように見えます。

ようこそ北海道へ！

苫小牧西港はちょっと面白い構造になっていて、航送車のエリアとそれ以外の駐車場エリアが完全に分けられています。航送車エリアから見ると駐車場エリアは 3 m 近く高くなっているのですが、これは高潮等のリスクを考慮したものなんでしょうか……？

なお、この高台の土手には「ようこそ北海道へ！」という看板が立っていましたが、いつの間にか撤去されてしまったようです（2015 年 1 月時点でも既に存在せず）。

フェリーターミナルから直進して「幌内川」を渡ります。前方の T 字路で道道 259 号「上厚真苫小牧線」、通称「臨海北通」と接続します。以前は札幌に向かうには右折一択だったのですが、道央道に「苫小牧中央 IC」が開通したことで、青看板にも手直しが入ったのでしょうか。

……と思ってストリートビューで確認してみたのですが、左側の空きスペースに「← 30 km ウポポイ」の看板が増えただけのようですね。

交叉点の南東側には「西港フェリーターミナル →」の大きなサインが見えます。このあたりは工業地の間の未使用エリアのようで、1980 年代の土地利用図でも「空閑地」となっていました。今でもこんな感じで空き地が広がっている……と書いたのですが、この写真だとわかないですよね（すいません）。

苫小牧から八戸へ 1 日 4 便

T 字路を左折して「臨海北通」を西に向かいます。今度は「川崎近海汽船」の背の高い看板が見えてきました。

「苫小牧から八戸へ 1 日 4 便」というのは「シルバーフェリー」のことですね。太平洋フェリーや商船三井フェリーは 1 日 1 便なので、荒天で欠航するとそれだけで丸一日のロスが確定的なのですが、そういった場合に「とりあえず（1 日 4 便の）『シルバーフェリー』で八戸へ」という選択肢があるのは本当に助かるんですよね（函館に行けば更に選択肢が増えますが、苫小牧から函館までは遠いので……）。

なお、下の「苫小牧から常陸那珂へ毎日運行」というのはフェリーではなく RO-RO 船のことなので、乗用車ユーザーには縁のないものです。ちなみにこちらの看板も、2018 年から 2020 年の間のどこかのタイミングで撤去されてしまったようです。まさか「西港フェリーターミナル」の看板と見間違えるから……とかじゃないですよね。