宗谷本線各駅停車 (9) 「幌延」

下沼駅の駅名標は、明らかに「ほろのべ」の位置に修正の跡が見えます（どうやらその後駅舎や駅名標は修繕されたようで、修正の跡の残る駅名標は現存しないようです）。

南下沼駅（廃止）

2006 年まで、下沼駅から僅か 1.8 km ほどのところに「南下沼駅」が存在していました。1957 年に仮乗降場として開設され、JR 北海道が発足したタイミングで駅に昇格しましたが、利用者僅少のため廃止されてしまったようです。駅跡とは言わないまでも、駅跡近くの風景の写真でもあれば良かったのですが……

すいません。よそ見してました（汗）。

羽幌線の路盤跡

「南下沼駅」のあったあたりを通過して、4326D は東に向きを変えながら一路幌延へと向かいます。前方に防風林っぽい林が見えますが……

あっ。そうか、国道 40 号の「幌富バイパス」が通っているんでしたね。

「幌富バイパス」と言えば、幌延 IC のあたりでかつての国鉄羽幌線の路盤を転用しているのですが、この林の手前に見える土手もおそらく羽幌線の路盤跡ですよね。

このあたりなんですが……（切り出しても尚わかりづらい）。

これは除雪車輌の車庫（基地）でしょうか。

幌延駅（W72）

名寄行き 4326D は定刻通りに幌延駅に到着しました。幌延駅は 2 面 3 線の国鉄型配線の駅で、駅舎は市街地に近い 1 番線側にあります。

ただ 4326D は、わざわざ駅舎から跨線橋を渡らないと到達できない 2 番線に入線しました。幸い真横のボックスのお客さんがいなくなったので、こうやって写真撮影ができているわけですが……。

ちなみに幌延駅の跨線橋はなかなか年季の入ったもののようで……。Wikipedia によると「1936 年：跨線橋新設」とありますが、その当時のものなんでしょうか。

跨線橋の横には「北緯 45 度 トナカイの里」をアピールする看板が設置されていました。「北半球ど真中」というのはちょっと盲点を突かれましたが、なるほど言われてみれば確かにその通りで……。

スペシャルゲスト

4326D は幌延駅に 9 分間停車します。そしてわざわざ駅舎から遠い 2 番線に入ったということは、列車交換があるということですよね。ということで、2 番のりばの駅名標を撮影しようとしたところ……

絶妙なタイミングでゲスト出演いただきましたが、駅員の方でしょうか（運転士さんだったらカバンを持ってそうな）。気を取り直してもう一度。

幌延駅の駅名標は、「しもぬま」に不自然な修正痕は見当たらないようです。「2 番のりば」ではなく「のりば 2 番」なのも謎ですが、幅が合っていないのも更に謎ですね。

ホームの南側にはレールが並べられていました。4326D は 9 分停車ということもあってか、外を散歩しているお客さんの姿も。

稚内から 1270 円

運賃表には、これまでの駅の数だけ運賃が表示されています。どうやら稚内から幌延までの運賃は 1270 円のようです。

では、対向列車の到着をのんびりと待ちましょうか。

‹ 前の記事 › 続きを読む

www.bojan.net
Copyright © 1995- Bojan International