春の道北・船と車と鉄道で 2016 (127) 「浜益トンネル分岐部の現道閉塞工事」

以前は「ガマタトンネル」という名前だったと思しき「浜益トンネル」に入りました。入ってすぐのところで僅かに右にカーブしています。

少し進んだところで、今度は緩やかに左にカーブするようです。これは岩盤の安定した内陸部を掘り進むためのカーブ……でしょうか？

謎の赤い光

しばらく真っ直ぐ進むと、前方に赤い光が見えてきました。

明らかに異様な色の光が増えてきました。これは一体……？

残念ながらボケてしまっていますが、左側の電光掲示板には「工事中」と出ているようです。なんとトンネル内の一部区間だけ片側交互通行にして工事をしているみたいですね。

普通はトンネルの外に信号機を設置するものですが、この「浜益トンネル」はあまりに長いからか、トンネル内部に信号機を置いたようです。

浜益トンネル内で一時停止

これは「止まって」のポーズですね。対向車も来ていますし、ここで止まってしばらく待つしか無さそうです。

信号機？の色が変わってゴーサインが出ました。では、片側交互通行区間に突入しましょう。

トンネル分岐部の現道封鎖工事！

どうやら左側（海側）を封鎖して工事を行っているようですが……

あっ、これは……。昨日の記事でも少し触れましたが、このトンネルは元々「ガマタトンネル」という名前で、ガマタ（地名）の北に抜けていました。その後短い「タンパケトンネル」を抜けて、雄冬岬の近くを通り抜けた後、「雄冬岬トンネル」で浜益区雄冬へ……という構造でした。

ただ、雄冬岬の内陸側に「ガマタトンネル」と「雄冬岬トンネル」を直結するトンネルを掘削して、新たに「浜益トンネル」という一つのトンネルに改造して、2016 年 1 月に供用を開始したばかりだったのでした。どうやらここが新規掘削区間の入口らしいのですが、単なる右カーブにしか見えないですよね。

国道交通省「北海道開発局」のプレスリリースにも「引き続き、分岐部の現道閉塞工事に伴い、片側交互通行規制等を実施します」とありましたが、なるほどこのようにして元々は真っ直ぐ伸びていたトンネルを「閉塞」させていたのですね。トンネルの中に分岐が残ったままだとドライバーが混乱するので、必要な措置なんだと思いますが、なかなか凝ったことをするのですね……。