冬の愛媛・大分フェリー旅 2020 (55) 「ETC ETC ETC ETC ETC ETC」

東九州自動車道の「速見 IC」にやってきました。東九州道の IC としては、ほぼ「速見郡日出町」内で完結していますが、後に建設された「日出バイパス」の JCT. に相当する部分が「杵築市」に含まれています。もともとは「速見郡山香町」だったエリアなので、郡名を冠した「速見 IC」というネーミングは妙案だったのでしょうが……。

「特別転回」は一般レーンへ

元々は単なるインターチェンジだったところに、大分空港に向かう「日出バイパス」とのジャンクションとしての機能を後付けしてしまったために、この IC は若干レイアウトが複雑になっています。「日出バイパスはグリーン車線へ」とあるのが要注意ポイントです。

そして、東九州道と大分道の分岐点である「日出 JCT.」でミスコースしてしまった車は、この速見 IC で「特別転回」を行うことになります。

「特別転回」は、「一般レーン」の係員の方にお願いすれば良いみたいですね。

この「看板を二つ続ける」という見せ方は「わかりにくい」という指摘でもあったのか、2020 年 11 月の時点ではこのような一枚物の恒久的な標識に変化していました。

フォントのサイズは小さくなったかもしれませんが、以前よりもわかりやすくなったような気もします。

バイパスは左、出口は右

東九州道の本線から料金所までは、ごくごく一般的なトランペット型の IC です。もっとも大分方面からやってきた車は 200R の左カーブを 180 度近く曲がることになるので、十分に減速しておくことが必要でしょうか。

大分空港に向かう「日出バイパス」は左側の出口から、一般道に出るには右側の出口からです。「特別転回」は「一般レーン」に向かうよう指示がありますが、どっちの「一般レーン」に向かえば良いのでしょう？

中津方面からのランプウェイと合流します。この「速見出口」という案内は「出口に向かうには右に寄れ」という意味なんでしょうが、一瞬で理解するにはちょっと難易度が高そうでしょうか。

ただ、これなら良くわかりますね。中津方面からのランプウェイと合流後も 2 車線が確保されていて、右側が「速見出口」で左側が「空港方面」となっています。大分からの車はそのまま空港方面に誘導されるレイアウトですが、これは一般道から日出バイパスに向かう入口が左側に設定されているからのようです。

上から見ても……やはり複雑ですね。特に県道 24 号から「速見料金所」に向かうルートが二つあり、「東九州道」に向かう道と「日出バイパス」に向かう道が 220 m ほど離れているあたりは、県外の車から悲鳴が聞こえてきそうです。

料金所の手前にはこのような案内が出ていました。カラーリングからしてちゃんと分けられているので、これは文句のつけようが無いですね。

3 つの ETC ゲート

前方に ETC ゲートが 3 つ見えるのも、ちょっとしたトラップと言えそうです。一番右のゲートは出口なので選択肢から外れるとして、一見、真ん中のゲートと一番左のゲートが使えそうにも見えます。

ところが、一番左の ETC ゲートは大分県道 24 号から「日出バイパス」に向かう「入口」のゲートなので、東九州道を出る車は入ることができません（間にウォールがあるので一目瞭然ですが）。

ETC 車を運転するドライバーは、まず ETC ゲートを探し、続いて空いている ETC ゲートを探すという方が多いと思います。左側に空いている ETC ゲートが見えると、反射的に左に向かいたくなる人もいるのでしょうね。

また、右側の出口レーンと左側の「日出バイパス」レーンの境界線が、少し左側に膨らんでいるようにも見えます。実際に僅かに膨らんでいるのですが、余計に ETC レーンの位置が分かりづらくなっているようにも思えます。