（この背景地図等データは、国土地理院の地理院地図から配信されたものである）
地図をクリックしたら地理院地図に飛べたりします。
ケマフレ川
kema-hure
足・赤い
足・赤い
（典拠あり、類型あり）
増毛町雄冬の北、赤岩岬の少し南側を流れる川の名前です。一体どんなフレンズが待ち構えているのか気になる川名ですが……。意外なことに「東西蝦夷山川地理取調図」にはそれらしき川を見つけられませんでしたが、「西蝦夷日誌」にはちゃんと記載がありました。
（一丁廿五間）トノフトマナイ、（三丁三十間）ヲフイヲマフ（岩岬）名義、燒石有る義也。（六丁五十間）ケマフレ、（六丁廿八間）トレフウシ（小澤）、蕎麥葉貝母（ウバユリ）多き義也。
（松浦武四郎・著、吉田常吉・編「新版 蝦夷日誌（下）」時事通信社 p.230-231 より引用）
また「再航蝦夷日誌」と丁巳日誌「天之穂日誌」にも「ケマフレ」と記録されていました。古くから「ケマフレ」と認識されていた、と見て良さそうですね（となると「東西蝦夷山川地理取調図」に見当たらないのが謎ですが）。永田地名解には次のように記されていました。
Kema hūre ケマ フーレ 赤脚 岩脚赤シ故ニ名クふむふむ。kema は「足」で、hure は「赤い」ですね。となると hure-kema となっても良さそうなものですが、kema-hure で「足・赤い」となるのですね。
「赤岩」と「ケマフレ」
山田秀三さんの「北海道の地名」にも、次のように記されていました。赤岩岬 あかいわざき（ケマフレ）
雄冬市街から約 2 キロ北の岬，地名はケマフレである。永田地名解は「ケマ フーレ kema-hure。赤・脚。岩脚赤し。故に号く」と書いた。この辺は赤い岩層の多い処だったからの名。
（山田秀三「北海道の地名」草風館 p.123 より引用）
大正時代の地形図を見ると、このあたりは「岩尾」という大地名があり、その中の小地名として「ケマフーレ」と「赤岩」が描かれていました。ケマフーレは赤岩岬のすぐ南で、赤岩は赤岩岬の少し北に描かれています。だとすると、意訳地名と音訳地名が並んだことになりますね。ただ、道庁の「アイヌ語地名リスト」を見ていると、コメントとして「他説もあり、特定しがたい」との註がつけられています。手元の資料を見た限りでは「他説」を見つけられず、ちょっと気になっています。
岩老（いわおい）
iwaw-o-i
硫黄・そこにある・もの（川）
硫黄・そこにある・もの（川）
（典拠あり、類型あり）
国道 231 号は赤岩岬のあたりからトンネルと覆道が連続していますが、最も北に位置する「岩尾トンネル」を抜けた先が「岩老」です。古い地図では「岩尾」が大地名で、その中の小地名として「岩老」が描かれていました。また「岩尾トンネル」のある岬が「岩生岬」として描かれていたので、「岩生」で「いわおい」と読ませる流儀もあったのかもしれません。この「岩老」も、不思議なことに「東西蝦夷山川地理取調図」に見当たらないほか、永田地名解にもそれらしき記述が見当たりません。ただ「西蝦夷日誌」にはしっかりと記載されていました。「東西蝦夷山川地理取調図」との整合性を確認する意味でも、ちょっと長めに引用します。
（四丁四十間）此邊轉太石濱、モシリヤ（小灣）、上は岩壁、前に小島有、種々の海藻幷に介類多し。（五十七間）カハルシヤ（出稼多し）、過て（三丁廿四間）イワイヲ泊〔岩尾〕（またイワヲイとも云り）、上に温泉有りしと、依て號く。（貳丁廿六間） ユートマリ（小灣）、温泉の末流此處へ落來る也。（三丁）アツヲロウシ（小川）名義、楡皮を浸し置しと云義。
（松浦武四郎・著、吉田常吉・編「新版 蝦夷日誌（下）」時事通信社 p.231 より引用）
この中で「東西蝦夷──」で確認できるのは「モシリヤ」で、あと「アツヲロウソ」はおそらく「東西蝦夷──」で「ヲツヲロウシ」と描かれている川のことだと考えられます。「モシリヤ」と「ヲツヲロウシ」の間に描かれているのは「ユーナイ」という川だけですので、「岩老」を「ユーナイ」と解釈する流儀があったのかもしれません。山田秀三さんの「北海道の地名」には、次のように記されていました。
この辺行って確かめていないのであるが，あるいはイワウ・オ・イ「iwau-o-i 硫黄が・ある・もの（川）」のような名だったのではなかろうか。
（山田秀三「北海道の地名」草風館 p.123 より引用）
そうですね。iwaw-o-i で「硫黄・そこにある・もの（川）」と考えて良いかと思います。日方泊川（ひかたどまり──）
pikata-tomari?
南西（風）・泊地
南西（風）・泊地
（? = 典拠未確認、類型多数）
国道 231 号を更に北上すると、「汐岬トンネル」、「日和トンネル」、「湯泊トンネル」（あ、「ユートマリ」ですかね）を抜けて、「銀鱗の滝」の近くで「黒岩トンネル」に入ります。黒岩トンネルの長さは 770 m ですが、次の「日方泊トンネル」（2,900 m）と覆道で一体化しているため、体感としては 5 km 級の長大トンネルのように感じられます。「日方泊トンネル」は「日方岬」の南を通過して、「日方泊川」の下をくぐり抜けています。昔は河口付近を国道が通っていて、日方泊川には橋がかかっていたようですが、安全面（とコスト面？）を考慮して長大トンネルに切り替えたみたいですね。
「日方泊」がアイヌ語に由来するかどうかは議論の余地が……殆ど無いような気がしてきました（汗）。tomari（泊地）は和語からの移入語彙ですし、「南西風」を意味すると考えられる pikata も和語に由来すると考えられるためです。
改めて地形図を見てみると、このあたりで南西からの風よけになりそうな地形は「日方岬」くらいなんですよね。また（少し距離はあるものの）川も流れているので、荒天時の避難所としては重宝されたと考えられます。pikata-tomari は「南西（風）・泊地」と解釈して良いかと思います。
注意すべき点としては、pikata-tomari 自体が限りなく一般名詞に近いということで、たとえば丁巳日誌「天之穂日誌」にも「ヒカタトマリ」という地名が記録されていますが、これは現在の「雄冬港」を指している可能性が高いと考えられます。もしかしたら……この「日方泊」も移転地名なんですかねぇ……？
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