春の東北小旅行 2015 (76)「集落自体を嵩上げして高台に」

釜石市北部、鵜住居（うのすまい）の近くにやってきました。左側に JR 山田線の路盤が見えますが、ちょっと被害がありそうな感じですね（2015 年時点です）。

ビニールシートの敷かれた土手と代行バスという、いかにも「震災後」を象徴するかのような光景が眼前に広がっていました。

孤立した区間

鵜住居と両石（りょういし）の間の「恋ノ峠」というところにやってきました。三陸自動車道の高架の下を通ります。三陸道の釜石北 IC と釜石両石 IC の間は 2011 年 3 月 5 日、つまり震災の 6 日前に開通した区間ということになりますが、その後 7 年近く北にも南にも延伸されていない区間でもあります（南北とも 2018 年度に延伸の予定だそうですが）。

2015 年時点では、この区間は「孤立した区間」で、しかも現道（国道 45 号）から少し離れたところに IC があるため、距離的にも遠回りを強いられることになっていました（この時も結局そのまま現道を南下しています）。

JR 山田線の鉄橋が見えてきました。山間部なので無傷のように見えますね。

ヘルメットをかぶったパンダという、割と珍しそうな単管バリケードを見かけました。

集落自体を嵩上げして高台に

両石漁港の前にやってきました。すごく高い防波堤が聳え立っていますが……

ところが約 2 年後にはこのように変化していました。

旧来の防波堤の更に上を行く新しい防波堤？を建設しているようですが、旧来の防波堤が以前よりも低い位置に移動したようにも見えます。なるほど、国道自体を嵩上げしたということですね。

厳密には、嵩上げしたのは国道だけではなく、むしろ国道は結果的に嵩上げを余儀なくされた、というのが正しいようです。地理院地図で見てみると、神社の西側に 30 m ほどの斜面があるように見えますが、

（この背景地図等データは、国土地理院の地理院地図から配信されたものである）

Google Map で見てみると、地形図とは全く異なる地形になっていることに気づきます。厳島神社の西側もほぼ平坦になっているように見えます。

津波の被害から逃れるために「高台移転」というメソッドが良く使われますが、両石町の場合は集落自体を 20 m ほど嵩上げしたようですね。まるで「シムシティ」のような世界ですが、そんなことができてしまうんですね……（急ごしらえの地盤なので、地震の揺れそのものに対して脆弱である可能性もあるわけですが）。

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