江津行きの 426D は、江の川に寄り添うように西に向かって走ります。手前に県道 112 号「三次江津線」も見えていますが、車の姿は滅多に見かけないような……。
千金駅（ちがね──）
三江線の線路は、一瞬江の川沿いから離れて、短いトンネルを通ります。トンネルを抜けるとすぐに駅のホームが見えてきます。
千金駅に到着しました。線路の横にホームがあるだけの単純な構造ですが、その割に……というのは失礼ですが、結構大きな待合室がありますね。
千金駅の開業は 1958 年（昭和 33 年）とのこと。当時はちょうど蒸気機関車からディーゼルカーに変わった頃で、加減速に優れたディーゼルカーの恩恵を受けるべくして建設された駅のひとつでしょうか。
駅舎（待合室）の横に「例のアレ」の表示版が見えますね。
例のアレ「日本武尊」
ということで「例のアレ」こと「三江線神楽愛称駅名」の時間です。一攫千金を夢見る駅の「例のアレ」は、なんと……
ピントが合ってません！（
お約束） いえ、驚くべきはそこでは無く……。千金駅の「神楽愛称駅名」はなんと「日本武尊」とのこと。以前に「
仲哀天皇」の名前を見かけたときも驚きましたが、ついに「ヤマトタケルノミコト」が出てきてしまいましたよ……。
「日本武尊」と言えば「草薙剣」ですよね。……あっ、そういうことか！ 「
ぶらり三江線WEB」の「
神楽愛称駅名 演目解説」には、「演目との関連等」として次のように記してありました。
千は優れている、金は鉄のことで、かつて良質の砂鉄が採れたという。
日本武尊は石見神楽を代表する太刀舞であり、「草薙剣」の威徳を語っている。
「千金」という駅名からは、一攫千金のゴールドラッシュを思い浮かべますが、当たらずといえども遠からず。カネはカネでも鉄が採れたのですね。
千金には橋がなかった
駅を出発してすぐのところに踏切がありました。警報機のある踏切ですが、遮断機があったかどうかは……。Google のストリートビューは残念ながらこの踏切には入っていないようです。
駅の西、約 0.5 km あたりに例の県道 112 号が通っているのですが、お世辞にも広いとは言えない道幅だからか、運休時の代行バスは千金には来ないのだとか。広い広い江の川も、三江線の駅の近くにはほぼ必ず橋がかかっていたものですが、千金駅の近くには橋がありません。駅の近くに橋がかかっていないのは
乙原駅以来でしょうか。
列車は左カーブで 90 度近く向きを変えて、再び江の川に寄り添うように走り出しました。終点の江津まではあと僅かです。このあたりの江の川はまるで海のようですね。
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