江差線日帰りの旅「函館 13:15・五稜郭 13:21」

木古内行きが発車する 15 分ほど前に、函館駅 1 番のりばに戻ってきました。

1 番線には、13:15 発の木古内行きが既に入線済みです。今更ですが、ここまで乗車した列車と、これから乗車する列車（一両ですが……）をまとめてみました。

1B 東京 6:32 → 新青森 9:47（東北新幹線「はやぶさ 1 号」）
4011M 新青森 10:16 → 函館 ~~12:22~~ 12:25（特急「スーパー白鳥 11 号」）
132D 函館 13:15 → 木古内 14:29

木古内行きはキハ 40 1800 の単行でした。JR 北海道の標準的なカラーリングですが、改めて見てみるとこれも良い色合いですよね。

函館発木古内行きですが、サイドボードは「江差－木古内－函館」の文字が。江差線はこれ一種類ですべて賄っているのでしょうね。

先日気がついたのですが、サイドボードって駅に停車中に係の人が手で差し替えている訳で（ここまでは想定内）、ホームの反対側のサイドボードは車内から窓を開けて差し替えているようでした。キハ 40 の窓配置だとサイドボードの上に窓が無いんですが、どうやってるんでしょう……？

北海道の車輌と言えば二重窓が基本で、二重窓の内窓が上がっていれば「それなりに暖かい」ことを意味します。この日は二重窓の内窓が上がっていたので、それなりに暖かかったことになりますね。

木古内行きの各駅停車は、土曜日なので高校生の姿が多く、ワンボックスを占領できない程度に混んでいました（びみょうだね）。定刻通りに函館を出発し、5 分ほどで五稜郭に到着です。

江差線の起点駅、五稜郭駅にやってきました。五稜郭駅の開業は 1911 年 9 月 1 日ということで、この時点で 101 年と 281 日ほど経ったことになります（6/2 の記事の焼き直し）。

もう一度、函館市立港中学校の皆さんによって制作された壁画？を鑑賞します。字体が創英角ポップ体ですね……。

長万部からやってきた 2842D が一足先に出発したので、「祝開業 100 年」のほうも再度見ることができました。ちょっと手前に何本も柱が入ってしまっていますが……。

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