鍵回収イベント
新型「すずらん」「すいせん」には既にカードキーが導入されていますが、「あかしあ」「はまなす」は昔ながらのシリンダーキーを案内所で配布しています。ということで、だいたい下船の 45 分前あたりになると、船員さんが鍵を回収するために各部屋を回ることになります。
車両甲板開放～
20 時過ぎに、早くも車両甲板が開放されました。乗船券片手に 4 甲板のメインエントランスを目指します。船員さんに乗船券の 2 次元バーコードをスキャンしてもらって（重要！）、4 甲板後ろの車両甲板の入口に向かいます。2 次元バーコードのスキャンを忘れると、乗船記録があるのに下船記録が無いことになり、遭難騒ぎになってしまいます。
いつになく車の少ない車両甲板
車両甲板に戻ってきました。……車、少なっ！ レイアウト状は最大 7 列並べることができる筈なのですが、ご覧の通り、左右に 1 列ずつしかありません。これだけ少ないのは流石に初めてですね……。
下船の前に
カーナビは相変わらず現在地を「北海道 厚真町」と認識しています。自宅まで 1040 km と出ていますが、下船後数分で正しい位置にワープしてくれることでしょう。もし、まだカーナビに行き先をセットしていないのであれば、下船前にセットしておくことを強くオススメします。
接岸！
20:13 に、早くも右舷のドアが開きました。まだ若干ランプウェイとのズレがあるようですね。
ゴールイン！
大粒の雨に降られながら、22:54 に無事帰着しました。最終的な走行距離は 1494 km で、気温は 8 度まで下がっていました。
ミスファイアが原因で生焼けの混合気が排出されてしまったことで、電子制御がガソリンの噴射を控えるようになってしまい、結果としてエンジンパワーの異常低下が発生した……と言ったところでしょうか。必要以上に薄い燃料で走らされたというオチだったようです。
後日譚（エピローグ）
ということで、敦賀に再上陸してからは、あの忌々しい "ANTIPOLLUTION FAULT" や "CATALYTIC CONVERTER FAULT" は完全に影を潜めてしまいました。やはり、いきなり極寒の北海道に上陸して調子を崩したというオチだったか……と思いつつ、念のためにいつもお世話になっているディーラーさんの工場に行って、車載コンピューターのデータをチェックしてもらいました。メカさん（ちなみに北海道のご出身です）は開口一番、「よーこれで戻って来れましたね」と。今の車の V 型 6 気筒エンジンは、もともとイグニッションコイルに弱点があり、把握しているだけでも二度ほど「1 気筒使用不可（自走不能）」になったことがありました。
コンピューターの記録が指し示したところでは、6 気筒満遍なくミスファイアを繰り返していたとのこと。「またコイルがダメになってるかも知れんので、全部交換したほうがええですよ」と。
……もちろん、イグニッションコイルを全交換したのは言うまでもありません。
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