函館～根室各駅停車の旅 (7) 「掛澗・尾白内・東森・森」

渡島砂原駅から 5 分ほどで、掛澗（かかりま）駅に到着です。

今までに無く変なアングルの写真になったその理由は……、こちらです。

そう、貨物列車がすれ違い待ちのために停車していたのですね。砂原支線は函館方面に向かう列車、特に貨物列車や客車列車などのために建設された線路なので、南行の貨物列車の存在は、まさに当初の目的に沿ったものだと言えそうですね。

掛澗からおよそ 5 分ほどで、尾白内駅に到着です。おおっ、この駅舎は……！

はい、これは貨車を改造した駅舎ですね。昔の「車掌車」を改造した駅舎は割とあちこちに存在するのですが、この駅は貨車を改造しているのがちょっと珍しいかもしれません。雨の中、ビデオカメラを担いでいるお客さんの姿も見えますね。

続いて、約 3 分ほどで東森駅です。

駅舎は三角形のとんがり屋根が特徴的ですが、ホームからびみょうに離れた所にあるため、「えっ、これが駅舎なの？」と思えてしまいますね。

まるでスキー場の売店のような形をしていますが、この駅舎は 1979 年に改築されたものなのだそうです。

東森を発車してから約 3 分で、森駅に到着です。駅の少し手前から、海が見えてきました。

ここまで 2 両編成で走ってきた 2843D は、ここで後ろの 1 両を切り離して、単行で長万部に向かうことになります。

向かい側のホームに、上りの普通列車が見えてきました。

厳密には単行なので「列車」というのもどうかと思ったりもしますが、まぁいいか。お向かいの車両は砂原支線経由で函館に向かうようです。

あっ、謎の二人席のところの窓が開いていますね(笑)。このキハ 40 形は、基本的には向かい合わせで四人掛けなのですが、あの場所だけ二人席なのです。

長万部行きの 2843D は、切り離し作業のために 10 分停車します。ここからは単行になるわけですが、これだけ空いていたらまぁ当然……なのかも知れませんね（日曜日だったので、殊更空いていたのかも）。

駒ヶ岳の東麓をぐるっと回って、森までやってきました。ここからは北西に進んで八雲に向かいます。

（この背景地図等データは、国土地理院の地理院地図から配信されたものである）

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